固然2022年中国汽车行业面对诸多离间，但比亚迪002594）仍交出了令墟市顺心的成效单。旧年4月公司正在停售纯燃油车后，努力聚焦新能源汽车，整年发卖同比杀青超两倍增进。但正在龙头比亚迪事迹大增背后，行业起色并不屈均，南北极分歧显著。

　　指日比亚迪公布2022年年报显示，2022年杀青营收4240.61亿元，同比增进96.2%；归母净利润166.22亿元，同比增进445.86%；扣非后净利润为156.38亿元，同比增进1146.42%。公司拟向集体股东每10股派浮现金盈利11.42元（含税）。

　　分交易看，比亚迪汽车及电池交易大幅增进是提振公司事迹的重要饱励力。能够看到，2022年比亚迪汽车及电池交易营收为3246.91亿元，同比增进151.78%，占比76.57%；手机部件及拼装交易营收为988.15亿元，同比增进14.30%，占比23.30%。

　　跟着周围扩张，比亚迪剩余材干连接刷新。2022年公司举座毛利率到达17.04%，同比晋升4.02个百分点。此中，汽车、汽车合联产物及其他产物的毛利率到达20.39%，同比晋升3.69个百分点。

　　正在新能源乘用车规模，比亚迪依托本事立异与行使，2022年销量节节攀升，杀青了同比逾两倍的大幅增进，创下汗青新高，并一举成为中国乘用车销量第一的车企。遵照中汽协数据，2022年比亚迪新能源汽车市占率达27%，同比增进近10个百分点，行业龙头位子凸显。同时，比亚迪完毕中国品牌中首个年销百万新能源汽車和首個下線萬輛新能源汽車的雙裏程碑目的。

　　比亞迪表現，公司將深化主旨本事的自決可控，連接推出更多更具角逐力的産物；加緊墟市靈敏度，連接飽動品牌設置，維系新能源汽車行業當先身位，幫力中國自決品牌引頸環球新能源汽車海潮。

　　從汽車行業來看，2022年舉座發揮仍舊疲弱。2022年汽車行業面對諸多障礙離間，芯片機合性缺乏、原資料價值居高不下，汽車需要端節拍放緩，汽車消費需求亦受到壓造。遵照中汽協的數據，2022年中國汽車産銷量分辯爲2702.1萬輛、2686.4萬輛，同比增進3.4%、2.1%。此中，新能源汽車發作式增進，2022年中國新能源汽車産銷量分辯爲705.8萬輛、688.7萬 輛 ， 同 比 分 別 增 長 達 96.9% 、93.4%，産銷一連八年位居環球第一。整年新能源汽車滲出率達25.6%，同比大幅晉升12.1個百分點，標記著中國新能源汽車已進入全部墟市拓展期。

　　固然行動龍頭比亞迪事迹湧現發作性增進，但並不行代表全面行業，目前來看汽車行業分歧仍舊顯著，起色並不屈衡。主動轉型新能源的長安汽車2022年事迹增進顯著提速。據之前公司公布的事迹預報，公司自決品牌交易發揮強勁，剩余材幹連接晉升。估計2022年歸屬于上市公司股東的淨利潤同比增進105.49%–144.9%。從长安汽车最新披露的2月销量来看，公司新能源机合转型一直提速，当月新能源汽车销量到达20574辆，同比增进103.38%。

　　比拟古板燃油车百花齐放，新能源汽车南北极分歧极度显著，事迹方面更是几家欢腾几家愁。比拟比亚迪、长安汽车事迹敏捷增进，北汽蓝谷600733）、塞力斯等车企则没那么走运。就北汽蓝谷来看，上游原资料价值上涨带来动力电池等零部件本钱上涨，从而挤压公司利润空间。同时，公司正在本事研发、品牌渠道设置上连接进入，对公司事迹形成影响。2022年公司估计整年归属于上市公司股东的净利润将亏本52亿元至58亿元。往前看，公司2020年亏本高达64亿元，2021年亦有52亿元的亏本。

　　塞力斯估计2022年归属于母公司统统者的净利润将亏本35亿元至39.5亿元，亏本额度较2021年大幅加多。

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